選用中性鹽霧試驗(yàn)表現(xiàn)不一樣解決鋁、鎂合金的耐腐蝕性，以試品表面發(fā)生浸蝕 點(diǎn)所耗費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)為評(píng)定根據(jù)。還可以見(jiàn)到鋁合金型材微 弧空氣氧化處置后耐鹽霧試驗(yàn)檢測(cè)達(dá) 5000 鐘頭，耐腐蝕性較傳統(tǒng)手工藝提升最少 4 倍； 鎂合金經(jīng)微弧復(fù)合型解決解決后耐鹽霧試驗(yàn)檢測(cè)也可以做到 2000鐘頭，遠(yuǎn)高于 500 鐘頭的檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。不一樣解決鋁、鎂合金中性鹽霧試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果（GB/T 10125-1997）歷經(jīng)微弧氧化解決的鋁、鎂和鈦等輕鋁合金，陶瓷層的強(qiáng)度與傳統(tǒng)手工藝所得的涂 層對(duì)比也是有明顯增強(qiáng)。
       解決鋁、鎂和鋁合金的顯微鏡硬度標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果，可 以看得出鎂、鈦等鋁合金經(jīng)微弧氧化解決后的布氏硬度可以做到 600HV，與基材對(duì)比 提升顯著。鋁合金型材經(jīng)微弧氧化解決后布氏硬度可以做到 1800HV，遠(yuǎn)好于電鍍工藝硬 鉻解決（400HV）和基材。圖 3 不一樣解決鋁、鎂和鋁合金顯微鏡強(qiáng)度（GB/T 4342-1991）鋁合金型材經(jīng)微弧氧化解決后其布氏硬度明顯提升，因而陶瓷層耐磨性能與傳統(tǒng)式表 面工藝處理所得的的鍍層對(duì)比還有非常大提升。微弧氧化陶瓷層與現(xiàn)階段鋁合金型材汽缸身體表面常見(jiàn)的電鍍工藝硬鉻和磷釩銅生鐵開(kāi)展同樣磨擦情況下的損壞試驗(yàn)（滾動(dòng)摩擦， 荷載 50N，石臘潤(rùn)化）。
       在前 15h 的損壞歷程中，陶瓷層 的磨 損量隨時(shí)間呈慢慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)，損壞15h 后保持穩(wěn)定；電鍍工藝硬鉻在約 23h 內(nèi)呈現(xiàn)出較 好的耐磨性能，磨損率低于微弧氧化陶瓷層，但在 23h 后，磨損率隨時(shí)間而快速提升， 呈線形升高關(guān)聯(lián)，從其損壞表面觀查到一部分不銹鋼鍍層已被磨去，展現(xiàn) 出磨損失效現(xiàn) 象；磷釩銅生鐵在 20h 內(nèi)磨損率隨時(shí)間明顯提升，中后期磨損率隨時(shí)長(zhǎng)轉(zhuǎn)變遲緩，但 仍有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，雖然磷釩銅生鐵在 20h 之后磨損量減少，但總磨損率很大，約為微 弧空氣氧化陶瓷層總磨損率的 5 倍。
       綜合性看來(lái)，潤(rùn)化標(biāo)準(zhǔn)下鋁合金型材微弧氧化陶瓷層的耐 磨特性最好是。鋁合金型材表面微弧氧化陶瓷層、電鍍工藝硬鉻和磷釩銅生鐵損壞曲線圖依據(jù) GB/T1720-89 劃圈法檢測(cè)鎂合金表面微弧復(fù)合袋層的結(jié)合性。將樣版固定不動(dòng)在一個(gè)能夠運(yùn)動(dòng)的服務(wù)平臺(tái)上，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上運(yùn)動(dòng)的與此同時(shí)，作圓形健身運(yùn)動(dòng)的唱針劃透漆層， 并能劃到重合圓滾線的紋理，從圓滾線的紋理中觀查漆層的毀壞部位，以分辨粘附 力的級(jí)別。
       鎂合金立即電泳原理、有機(jī)化學(xué)轉(zhuǎn)換電泳原理及微弧電泳原理的結(jié)合性檢測(cè)結(jié)果是鎂 鋁合金立即電泳原理膜層的粘合力級(jí)別為 4 級(jí)，有機(jī)化學(xué)轉(zhuǎn)換/電泳原理復(fù)合袋層的粘合力 級(jí)別為 2 級(jí)，微弧氧化/電泳原理復(fù)合袋層的粘合力級(jí)別為 1 級(jí)。(a) 立即電泳原理 (b) 有機(jī)化學(xué)轉(zhuǎn)換/電泳原理 (c) 微弧氧化/電泳原理所得的膜層的畫(huà)圈實(shí)驗(yàn)表面外貌選用中性鹽霧試驗(yàn)表現(xiàn)鎂合金與銅的聯(lián)接腐蝕能，以表面發(fā)生浸蝕點(diǎn)所消 耗的時(shí)長(zhǎng)為評(píng)定根據(jù)， 還可以見(jiàn)到鎂合金 MAO 解決后在鹽霧試驗(yàn) 48 鐘頭即在相接處發(fā)生浸蝕，至 144 鐘頭發(fā)生明顯浸蝕。 鎂合金 MCC 解決后歷經(jīng) 120 鐘頭鹽霧試驗(yàn)，相接處未發(fā)覺(jué)腐 蝕狀況。數(shù)據(jù)顯示微弧復(fù)合型解決解決可以防止鎂合金與銅的聯(lián)接浸蝕。MAO 解決鎂合金與銅聯(lián)接浸蝕功能測(cè)試（中性鹽霧試驗(yàn)，GB10125-1997） MCC 解決鎂合金與銅聯(lián)接浸蝕功能測(cè)試（中性鹽霧試驗(yàn)，GB10125-1997）鎂合金耐腐蝕性差變成其在汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)用推廣的短板，挑選適宜的表面解決技術(shù)性可以大大提高其使用期限。在鎂合金汽車(chē)零部件表面設(shè)計(jì)方案并制取微弧復(fù)合袋 層，依照汽車(chē)制造業(yè)表面安全防護(hù)鍍層評(píng)定根據(jù)，從耐腐蝕性（銅加快甲酸耐腐蝕浸蝕實(shí)驗(yàn)， Cass Test），抗刮傷性（落石沖擊性試，Stone Impact Resistance Test），自然環(huán)境可靠性 （熱沖擊試驗(yàn)，Thermal Shock Test），耐用度（損壞實(shí)驗(yàn)，Abrasion Resistance Test） 及其鍍層結(jié)合性（粘合力實(shí)驗(yàn)，Tape Adhesion Test）等領(lǐng)域?qū)Π踩雷o(hù)鍍層開(kāi)展綜合性 點(diǎn)評(píng)，經(jīng)技術(shù)專(zhuān)業(yè)組織 檢測(cè)結(jié)果顯示 MCC 解決鎂合金可以達(dá)到規(guī)范規(guī)定， 從而確立鎂合金在汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)理論和實(shí)驗(yàn)基本。